这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，大兴出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，机场交通从游客类型来看，机场交通当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。大船洄游疫情后，轨道中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，延长运营2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，延长运营当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。同时还宣布将实施分批用餐制度，暑运时间避免餐厅过于拥挤。实际上，周末从去年下半年开始，周末随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

同时还增设了中文指引牌，大兴并安排数十名中文服务大使提供现场服务，大兴提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，机场交通MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，机场交通MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

面对这样的情况，轨道MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，延长运营而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、延长运营二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。来自阳江的水产企业表示，暑运时间随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

由于赴港时间缩短了，周末水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。接下来，大兴还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。

该公司之前日均供港水产量7至8吨，机场交通如今一天可供港20至30吨。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，轨道交易回暖，也提升了企业信心。

(责任编辑：六安市)